FRAPORT beweist: Der Ausbau war sinnlos !!

Liebe Mitstreiterinnen und Mitstreiter,

Bitte stellen Sie sich vor, dass Ihr Nachbar jeden Morgen um 5 Uhr neben Ihrem Schlafzimmer seinen Motor-Rasenmäher anwerfen und bis nachts um 23 Uhr laufen lassen darf. Er hat dazu die Erlaubnis der zuständigen Behörde erwirkt, weil sein Rasenmähen im öffentlichen Interesse sei. Nach drei Jahren stellen Sie fest, dass er überhaupt keinen Rasen neben Ihrem Haus besitzt. Zur Rede gestellt, erklärt er, dass seine persönliche Lage es ihm auch in den nächsten sechs Jahren unmöglich macht, einen Rasen anzulegen. Allerdings besteht er darauf, auch weiterhin jeden Morgen um fünf Uhr den Motor-Rasenmäher anzuwerfen und bis 23 Uhr laufen zu lassen, weil ihm das zusagt. Auch weist er auf die hohen Beschaffungskosten des Motor-Rasenmähers hin, der sich ja amortisieren müsse.

Unvorstellbar, oder ? Das ist gegen jeden gesunden Menschenverstand.

Warum wurde dann aber laut Planfeststellungsbeschluss im Dezember 2007 der Ausbau des Frankfurter Flughafens genehmigt?
Man hatte dafür drei Gründe:

  1. Die Flugbewegungen sollten bis 2020 erheblich ansteigen
  2. Die Zahl der Passagiere sollte sich bis 2020 erheblich erhöhen
  3. Der Bau sollte hunderttausend neue Arbeitsplätze schaffen

Folie01Damit würde ein öffentliches Interesse an dem Ausbau bestehen.
Inzwischen  wurde nachgewiesen, dass alle drei Argumente auf Fehlprognosen beruhen und falsch sind!! Dies lässt sich anhand der von Fraport selbst veröffentlichten Zahlen nachweisen. Entscheidend ist hierbei eine Berechnung aus dem Planfeststellungsbeschluss, die als sog. Prognose-Nullfall-Berechnung aufzeigte, welche Steigerungsmöglichkeiten es ohne Ausbau bis zum Jahr 2020 gäbe. Die eigenen Zahlen von Fraport belegen, dass sie bis zum Jahr 2014 ausgereicht hätten. Laut den neuesten Prognosen für die Flugbewegungen reichen sie auch bis zum Jahr 2020. Die neue Landebahn und der Bau von Terminal 3 sind daher überflüssig. Die im Auftrag der Landesregierung durchgeführten Bedarfsanalysen bestätigen dies noch einmal nachdrücklich.

Sehen Sie in einer Präsentation die Prognosen und die Wirklichkeit bei den Flugbewegungen und den Passagierzahlen (Teil 1)
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Fraport macht sich die Welt, widewide wie es ihr gefällt

pippiFraports Prognosegutachten für Flugbewegungen und Passagierzahlen wurden im Auftrage der hessischen Landesregierung überprüft. Am vierten März wurde das Ergebnis vorgestellt.
Als erstes in der Ergebnisbeschreibung kommt auf Seite 14 der Satz „die von Fraport vorgelegten Prognosegutachten und die zugrunde liegenden Berechnungsmethoden entsprechen den anerkannten Regeln der Wissenschaft.“  Diesen schönen Satz haben die Befürworter des Ausbaus gelesen und dann wohl vor Freude schreiend aufgehört. Damit entging ihnen, dass anschließend die Fraport-Prognosen in der Luft zerrissen wurden: Weiterlesen

Rasenmähen ohne Rasen

Rasenmähen ohne Rasen; die Voraussetzungen für die Landebahn Nordwest sind entfallen, ein Beitrag von Karl Fechter

Liebe Mitstreiterinnen und Mitstreiter,

bevor zu den zahlenmäßigen Fakten komme, möchte ich meinen Ärger durch eine kleine Geschichte verdeutlichen.
Bitte stellen Sie sich vor, dass Ihr Nachbar jeden Morgen um 5 Uhr neben Ihrem Schlafzimmer seinen Motor-Rasenmäher anwerfen und bis nachts um 23 Uhr laufen lassen darf. Er hat dazu die Erlaubnis der zuständigen Behörde erwirkt, weil sein Rasenmähen im öffentlichen Interesse sei. Nach drei Jahren stellen Sie fest, dass er überhaupt keinen Rasen neben Ihrem Haus besitzt. Zur Rede gestellt, erklärt er, dass seine persönliche Lage es ihm auch in den nächsten 6 Jahren unmöglich macht, einen Rasen anzulegen. Allerdings besteht er darauf, auch weiterhin jeden Morgen um fünf Uhr den Motor-Rasenmäher anzuwerfen und bis 23 Uhr laufen zu lassen, weil ihm das zusagt. Weiterlesen

Unbegründete Euphorie bei Fraport

Euphorie kann etwas sehr Schönes sein, aber dafür muss es auch gewisse Fakten geben, die die Euphorie ein Stück begründen.
Spätestens mit den von FRAPORT vorgelegten neuen Gutachten, muss bei FRAPORT selbst die blanke Ernüchterung eingetreten sein, oder?
FRAPORT hat im Oktober 2014 ein erneutes Gutachten „ Luftverkehrsprognose 2030 für den Flughafen Frankfurt Main, Abschlussbericht Oktober 2014“ der ITP INTRAPLAN Consult GmbH vorgelegt. Bereits 2004/2006 hat die INTRAPLAN schon einmal eine Prognose bis 2020/25 vorgelegt.
Dies haben wir zum Anlass genommen, die Essenzen beider Gutachten zu vergleichen und auf wesentliche Annahmen Bezug zu nehmen. Weiterlesen

Die Menschen sind im Weg

clownsAl-Wazir hat sich gegen eine drittes Terminal ausgesprochen. Der schwarz-grünen Koalition ist das Thema “Terminal 3″ jetzt etwas peinlich. Nur deshalb wollen jetzt die größten Anteilseigner, Hessen und Frankfurt eine Bedarfsprüfung, von unabhängigen Experten, nachschieben. Die von Fraport vorgelegte Flugverkehrsprognose soll überprüft werden. Man will „nach Alternativen suchen“. Weiterlesen

“Beste Zukunftsaussichten” – Fehleinschätzung A380

willkommen_a380wHarald Wilhelm, Airbus-Finanzchef, sagte vor Investoren in London, dass der Konzern über ein Ende des Prestigefliegers A380 nachdenke. Auch beim A380 war der Wunsch “den Größten zu haben” ein wichtiges politisches Entscheidungskriterium.

Zu diesem Wunsch passt die Fehleinschätzung, dass der Luftverkehr zwischen den internationalen Umsteigeflughäfen, wie Frankfurt, unaufhörlich weiter wächst. Weiterlesen

OFFENER BRIEF an Tarek Al-Wazir

fbi bannerfarbeHessisches Ministerium
für Wirtschaft, Energie, Verkehr
und Landesentwicklung
Herrn Staatsminister
Tarek Al-Wazir
Kaiser-Friedrich-Ring 75
65185 Wiesbaden

Frankfurt am Main, den 14.11.2014

OFFENER BRIEF

Frankfurter Flughafen Terminal 3 – Plausibilitätsprüfung

Sehr geehrter Herr Staatsminister Al-Wazir,

das Frankfurter Bündnis der Bürgerinititativen begrüßt Ihre Absicht, die Fraportgutachten zur Notwendigkeit des Baus des Terminals 3 zu überprüfen. Weiterlesen

Nov. 2014: Vollversammlung mit Eberhard Greiser

BI_Logo128_2013Herzlichen Dank an Professor Dr. Eberhard Greiser. Er folgte unserer Einladung und kam zu unserer November Vollversammlung. Jetzt, da das erste Modul der Norah-Studie vorliegt, interessierte es uns, wie ein Epidemiologe, diese Studie beurteilt. Der Hauptvorteil der Studie liegt darin, dass zu den  Auftraggebern Ausbaubefürworter gehören. Weiterlesen

BIS kritisiert „Norah-Studie”

norah papageiLesen Sie den FNP Bericht: Auswirkungen von Fluglärm

Übrigens: Die Webseite: fluglärm-portal will über Fluglärm informieren. Betrieben wird die Seite vom “Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e.V.”. Deren Quatsch muss man gelesen haben.
Sie erfahren dort u. A.:

  • 70dB(A) – Ein startendes Flugzeug, ein Regenguss, eine Flöte
  • 60dB(A) – Ein landendes Flugzeug, ein Bachlauf, ein Baby
  • 50dB(A) – Ein Flugzeug ( Überflug ), ein Radweg, ein Vogel